纯电动汽车电动助力转向系统工作原理
来源：未知 作者：admin 发布时间：2019-09-17 14:58
所谓助力转向，是指借助外力，使驾驶者用更少的力就能完成转向。起初应用于一些大型车上，不用那么费力就能够轻松地完成转向。现在已经广泛应用于各种车型上，使得驾驶更加轻松、敏捷，一定程度上提高了驾驶安全性。
电动助力转向系统英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及蓄电池电源所构成。
电动助力转向系统主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。雷克萨斯RX全系配备电动助力转向。有一些汽车冠以电动助力转向，其实不是真正意义上的纯电动的助力转向，它还需要液压系统，只不过由电动机供油。传统的液压动力转向系统的油泵由发动机驱动。为保证汽车原地转向或者低速转向时的轻便性，油泵的排量是以发动机怠速时的流量来确定的。而汽车行驶中大部分时间处于高于怠速的速度和直线行驶状态，只能将油泵输出的油液大部分经控制阀回流到储油罐，造成很大的“寄生损失”。为了减少此类损失采用了电动机驱动油泵，当汽车直线行驶时电动机低速运转，汽车转向时电动机高速运转，通过控制电动机的转速调节油泵的流量和压力，减少“寄生损失”。
纯电动汽车电动助力转向一体化教学实训系统选用原装纯电动轿车齿轮齿条式电动助力转向系统（EPS）；真实地展示纯电动轿车 EPS系统核心零部件之间的连接控制关系、安装位置和运行工况，培养学员对纯电动轿车EPS系统故障分析和处理能力，适用于各类型院校新能源纯电动汽车电动转向课程教学和维修维护实训。
纯电动汽车电动助力转向一体化教学实训系统功能特点：
1.各部件安装在平台上，保留原车电气连接方式与控制功能，断电后可以方便拆装，训练学员在拆装连线过程掌握EPS系统零部件拆检要点。
2.设备可单独工作，12VDC电源由开关电源提供。
3.教学板完整显示EPS系统工作原理图，并安装用检测端子，可直接在面板上检测系统电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率、波形信号等。
面板采用耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图等。
设备由平台和教学板组成，平台水平放置，安装原车零部件；实训台由平台和教学板组成，平台水平放置，安装原车零部件；底部安装4个带自锁脚轮装置。
4.面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置。
5.配备智能化故障设置和考核系统，训练实车故障处理能力。
6.配套实训指导书，包含系统工作原理，实训科目，故障设置及清除等要点。
